本文摘要：看完《浩**重生》这部电影的观众，不少人会对联邦快递(FedEx)印象深刻印象。

看完《浩**重生》这部电影的观众，不少人会对联邦快递(FedEx)印象深刻印象。正是这家租车，让一座只有65万人口的美国中等城市，在过去40年中建构了一个航空业的奇迹让原本不著名的孟菲斯国际机场一跃沦为世界物流中心，也让孟菲斯夺得美国航空都市的美誉。随着租车业务的爆发式快速增长，航空货运已沦为各大快递公司无法绕过的关键环节，一场租车与航空业，租车与快递公司之间的空战，序幕早已冲破。大蛋糕速度经济推展租车行业迅猛发展昨日，顺丰火速集团的几十辆货车正在郑州航空港区集装箱着往来于天南海北的货物。

这样挤迫的景象，在郑州航空港区早就仍然新鲜。这是一个快节奏的时代。

你渴求马上享有昆明**的鲜花，你渴求立刻享用美味可口的三文鱼，你渴求**时间拆下淘来的宝贝这一切，速度是**确保。在速度经济理念的造就下，时间价值的重要性更加引人注目，以淘宝为代表的电子商务的迅猛发展，更加推展了租车行业的爆发式行进，有很多淘宝店主，对于客户拒绝的加急货品，都会委托快递公司回头航空载运。一个半小时航程内可覆盖全国2/3主要城市和3/5人口，郑州凭借这一**的区位优势，补充了我国缺少内陆枢纽承托民航网络的短板。数据表明：2012年，郑州新郑国际机场航空货邮陡然运量超过15.12万吨，同比快速增长47.07%，其中航空快件3万多吨。

根据规划，到2025年，郑州新郑国际机场航空货邮吞吐量将超过300万吨。当郑州沦为全国八大航空枢纽港之一的目标构建后，就相等将我们带进全球一体化的核心地带。省邮政管理局副巡视员张虎林的信心并不是空穴来风，因为世界**的国际化大都市，都和它们是航空港经济区的制高点密不可分。美国孟菲斯机场，就在联邦快递可观的运输量协助下，沦为了世界主要的空运中心。

目前，我国航空快件的比例大约为10%，这比美国的60%多差距太远，但也从侧面体现出有，河南航空物流发展前景辽阔，航空快件堪称占有举足轻重的部分。皮之不存，毛将焉附。在张虎林显然，有了郑州航空港经济综合实验区这张皮，才能造就涉及产业。

而租车是承托实验区货物流量十分平稳的货源，有了航空的条件，租车占到的比重不会更加大。可以和世界各地更加亲近认识，感受到着快递业的神经，张虎林看见，这是河南的根本性机遇，当空间区域被**缩放后，带来租车无限有可能。主战场租车企业不约而同谋战航空让租车的金色陆邮，布满蔚蓝的天空。

这是百世汇通总经理耿远刚彰显该公司蓝色**的含义。这是一家年长的快递公司，去年5月1日才月进驻郑州。

谈及租车的意义，一个慢字从耿远刚嘴里脱口而出。在他眼中，租车如果不悦，和物流就没区别。

而目前的运输途径，航空认同是**慢的。长距离跨省必定以航空运输居多。再者，电子商务对整个租车行业的冲击，也是机会，依靠陆运，时效认同敢。

面临在市区抑或机场附近驻守这个选择题时，耿远刚决意自由选择后者，新的场地竣工后离机场更加将近，就是为我们的企业提早作好打算。未来航空运输占到比会更加低，无法把省出来的时间再行给搭进去。而已在河南生根9年的豪翔物流也把目光投向了航空物流。

该公司副总刘军强回应，郑州航空港经济综合实验区发展规划取得国务院国家发改委后，给他们带给了契机。随着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之涉及的租车行业呈现高速发展的趋势，并很快构成了极大的市场。

为应付消费者对物流及时性及准确性更加低的拒绝，航空租车顺势而生子且大大发展壮大，茁壮为国内航空货运市场的最重要组成部分。800公里以外，我们尽量自由选择飞机，却是时效要更快。申通实业有限公司董事长刘丽说道，随着业务量的减少，未来空运将沦为主打产品。

事实上，美国FedEx、UPS，德国DHL，荷兰TNT，这四家国际物流大鳄都另设全球性的航空快运网络，并且早于在上世纪80年代起就陆续转入中国。而国内，除中邮集团的全球邮政特快专递(EMS)外，顺丰、申通、圆通等国内极具影响力的民营快递公司在国内租车市场中也占据较小份额，其中一些实力强劲的企业还与航空公司和机场合作，享有自己的航线航班，以确保某些区域的物流速度。耿远刚应验，未来的航空市场，必定不会沦为租车行业的主战场。

而这个未来，会太久。整天集训卖飞机、进航线，战前粮草先行河南虽然享有30多家租车品牌，但有自己飞机的，目前仅有顺丰、邮政和ups三家。

在新郑机场边上的贵宾路附近，有一个占地面积3600平方米的厂房，它是顺丰机场分拨中心。3月12日上午，记者刚刚转入分拨中心大门，之后看见200米外的机场停机坪上停放在着一架货运飞机。销售专用地下通道处，两辆拖车于是以纳着快件向分拨中心驶向。

分拨中心的显示屏上，不间断地创下着航班信息，始发地有上海、北京、天津等，单上海飞郑州的就有6个班次。工作人员讲解，从飞机抵达、停泊、移往到分拨中心，快件再行从分拨中心装车收到，用时不过90分钟，而郑州的快件用时会再行延长30分钟。航空港竣工后我们的飞机地面操作者和运输就可以更加专业、标准化，提高作业效率。

顺丰速运集团河南区副总经理张克亮透漏，顺丰计划未来通车更好的国内和国际航线为客户获取更佳的服务。郑州获批航空港建设，我省快递业感叹如虎添翼。河南韵约租车服务有限公司总经理董明奇回应，除去需要提高时效性，价格方面应当也不会有所上升。

不难看出，不断扩大航空运输是快递公司未来必需面临的发展趋势，航空运输所具备的较慢、精确、安全性是其他运输方式无法相提并论的。签下更加普遍的航线航班，甚至正式成立自己的机队，已是大势所趋。国际租车巨头也寄予厚望郑州这块蛋糕。张虎林向记者透漏，作为四大巨头之一的中外运敦豪(DHL)，之前在河南的快件都是借助其他航空公司载运到DHL有飞机的地方，如今他们也计划将自己的飞机移往进去。

TNT航空公司也将修筑比利时到河南的货运航线。4大巨头的飞机如果飞进来是很得意的，也是减少郑州航空港电磁辐射能力很最重要的一个部分。配上装备将快件集散中心建到滑行道边郑州海面的租车空战只是刚刚开始，如何才能更有更好的租车企业前来出征?回应，张虎林一点也不忧虑。航空港实验区本身就像隐性的广告词，租车企业，尤其是民营租车反应尤其脆弱，如果你的基础条件能表明良好点，基础设施能构成市场需求，他就不会回来追过来。

张虎林说道，目前一些企业于是以根据国家的布局来调整在全国的部署。我们能获取的**宝贵的东西不是货物，而是速度，有了速度，大自然就有货物。我们租车前8家企业都把河南作为一个全国性的区域电磁辐射中心。

张虎林说道，郑州航空港综合实验区目标构建时，也不会影响河南快件电磁辐射功能大大减少。事实上，消费者对快件速度具有更加低的拒绝，传统快递业的转型升级也迫在眉睫。

随着河南省航空货运市场逐步做到大做到强劲，河南航空货运涉及交会体系也将面对挑战。为了使快件需要跟航空方式交会好，张虎林期望需要在航空港创建租车企业和航空运输方式没缝隙链接的绿色通道。创建临空航空快件的集散中心就是他们设想之一。

这意味著，以后不必出有机场，临着滑行道，就有航空快件的集散地交换中心。飞机下来物品能必要入服务公司场地，而从我省过来的物品，服务公司后就能必要攀上飞机。对于航空运输而言，时间就是生命。

张虎林回应，航空货运的优势还在于慢，这种慢不仅各不相同飞机运输速度快，也各不相同起飞前的进出口、通关和检验检疫等较慢的因应，也是郑州机场可以有效地吸取附近省份航空货运资源的有效途径。或许，到了2025年，在郑州新郑国际机场不会呈现一片**的星空，点点繁星在深暗的天幕中闪烁着、移动着，朝着机场的方向汇聚。

但它们并不是确实的星星，而是将要降落的飞机。一件国际航空快件从美国洛杉矶收到，投递到郑州客户手中，再行不必40小时，有可能仅有必须睡一觉而已。

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